크랭크 샤프트의 작동 원리

실린더 배열

4 행정 사이클

크랭크 축 – 캠축 작동

크랭크 샤프트는 자동차 엔진의 기본 기능입니다. 선형 에너지를 회전 에너지로 변환하는 시스템입니다. 이것은 바퀴가 앞으로 차를 운전하게합니다. 엔진의 모든 피스톤은 플라이휠에 연결된 크랭크에 부착됩니다. 크랭크는 다른 엔진 구성 요소와 관련하여 작동하여 동기화 된 동작을 달성합니다. 차량의 엔진 작동을 가능하게하는이 과정은 아래에 설명되어 있습니다.

크랭크 샤프트는 차량 엔진의 실린더 아래에 있습니다. V 형 엔진의 경우 기저부에서 발견되지만 편평한 엔진에서는 실린더 뱅크 사이에서 발견됩니다. 대부분의 엔진이 4 대이지만 엔진 내부에는 3 ~ 12 개의 실린더가 있습니다. 각 실린더 내부에는 실린더를 위아래로 움직이는 피스톤이 있습니다. 모든 엔진의 피스톤은 개별 막대로 크랭크 축에 연결됩니다. 실린더는 다른 엔진 부품과 함께 콘서트에서 작동합니다. 이를 4 행정 사이클이라고하며 4 개의 실린더 각각에서 발생합니다. 이 사이클은 차량의 엔진을 구동합니다.

네 번의 스트로크는 흡입, 압축, 동력 및 배기를 나타냅니다. 흡기 행정에서 피스톤은 흡기 밸브가 열리면서 실린더 내로 공기와 연료가 유입되도록 시작합니다. 피스톤이 흡입 스트로크의베이스에 도착하자마자, 그것은 흡기 밸브의 폐쇄를 트리거링한다. 공기 – 연료 혼합물은 실린더 내에 유지된다. 이 혼합물은 위로 올라갈 때 피스톤에 의해 심하게 압축됩니다. 실린더 내용물은 공정 팽창이 일어나는 동안 점화 플러그에 의해 점화된다. 연소 과정은 피스톤을 낮추어 크랭크를 회전시켜 차량 주행에 필요한 동력을 얻습니다. 그런 다음 배기 밸브가 열리면서 피스톤이 실린더 바닥에 도달하면 배출됩니다.

크랭크는 피스톤을 실린더 내부로 위아래로 움직입니다. 피스톤의 움직임은 크랭크에 의해 조절됩니다. 캠축으로 알려진 구성 요소는 피스톤이 올바르게 작동하도록합니다. 크랭크가 회전 할 때마다 캠축도 함께 회전해야합니다. 이는 두 구성 요소가 서로 연결되어 있기 때문입니다. 두 엔진 부분은 동기화 된 동작을합니다. 캠축이 회전하면 흡입 및 배출 밸브가 열립니다. 이것은 실린더에서 폭발을 일으키는 중요한 공기 흐름을 허용합니다. 폭발은 엔진의 실린더 내부에서 발생합니다. 폭발은 피스톤에 압력을 가하여 운동을 유지합니다. 이러한 폭발로 인해 바퀴가 움직입니다. 움직이는 피스톤은 갑작스런 움직임을 일으 킵니다. 샤프트의 끝에있는 플라이휠은 이상한 움직임을 완화하는 데 도움이됩니다. 샤프트가 움직이면 플라이휠이 원 운동을하게됩니다. 플라이휠의 노치는보다 규칙적인 동작을 달성하는 데 도움이됩니다. 이 동작은 플라이휠이 다른 엔진 부품에 연결되어 있기 때문에 결국 차량의 바퀴를 돌리게합니다.